Kto kradnie kable ze stacji ładowania? Nowa plaga w Polsce

Kable ze stacji ładowania samochodów elektrycznych znikają w całej Polsce. Problem uderza w kierowców i operatorów

Kradzieże kabli ze stacji ładowania samochodów elektrycznych to już nie pojedyncze incydenty, ale coraz poważniejszy problem dla operatorów infrastruktury, kierowców i całego rynku elektromobilności. Złodzieje odcinają przewody głównie po to, aby sprzedać znajdującą się w nich miedź. Dla sprawcy oznacza to szybki zysk rzędu kilkuset złotych, natomiast dla operatora stacji — straty liczone w tysiącach, a czasem nawet dziesiątkach tysięcy złotych.

Problem jest szczególnie dotkliwy, ponieważ publiczna infrastruktura ładowania ma budować zaufanie do samochodów elektrycznych. Gdy kierowca podjeżdża do ładowarki i okazuje się, że kabel został odcięty, traci nie tylko czas, ale także pewność, że w trasie będzie mógł bezpiecznie uzupełnić energię.

Skala problemu: od Lubina po Wrocław

Jednym z głośnych przykładów była sprawa z Dolnego Śląska. Policja zatrzymała mężczyznę podejrzewanego o odcinanie przewodów ze stacji ładowania na terenie Lubina i Polkowic. Według policyjnych informacji straty mogły sięgać ponad 130 tysięcy złotych, a sprawca miał usłyszeć kilka zarzutów.

To pokazuje, że proceder nie ogranicza się do jednego miasta czy jednego operatora. Podobne przypadki opisywano także w innych regionach Polski. Media informowały m.in. o zniszczonych ładowarkach we Wrocławiu oraz regularnych aktach dewastacji na Śląsku.

Operatorzy stacji próbują reagować na ten problem, montując monitoring, czujniki ruchu, dodatkowe oświetlenie, alarmy przecięcia przewodu oraz fizyczne zabezpieczenia kabli. Mimo to złodzieje działają szybko, najczęściej nocą, używając ostrych narzędzi do przecięcia osłony i miedzianego rdzenia przewodu.

Dlaczego złodzieje kradną kable ze stacji ładowania?

Głównym powodem jest miedź. Przewody w stacjach ładowania są grube, wytrzymałe i zawierają znaczną ilość tego surowca. W zależności od typu kabla jego masa może wynosić od kilku do nawet kilkunastu kilogramów, z czego istotną część stanowi właśnie miedź.

Przy cenie około 30–40 zł za kilogram złodziej może uzyskać za jeden kabel od około 120 do 400 zł. Z perspektywy przestępcy jest to szybki zarobek. Z perspektywy operatora — poważna strata.

Szczególnie kosztowne są przewody do szybkich ładowarek DC, które mogą mieć dodatkową elektronikę, układ komunikacji, czujniki temperatury, specjalne wtyczki, a w mocniejszych urządzeniach także system chłodzenia. Oznacza to, że operator nie wymienia zwykłego kawałka kabla, tylko specjalistyczny element infrastruktury ładowania.

Branża wskazuje również na możliwe przypadki wandalizmu lub celowego sabotażu, choć podstawowym i najłatwiej potwierdzalnym motywem pozostaje wartość miedzi.

Ile kosztuje naprawa uszkodzonej stacji ładowania?

Dla złodzieja skradziony kabel to często kilkaset złotych. Dla operatora stacji ładowania koszt może być wielokrotnie wyższy.

Wymiana samego przewodu może kosztować od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Jeżeli przy kradzieży uszkodzona zostanie obudowa, elektronika, złącze, moduł komunikacyjny albo zabezpieczenia, koszt naprawy może wzrosnąć jeszcze bardziej. Do tego dochodzi koszt pracy ekipy serwisowej, transportu, diagnostyki oraz przestoju urządzenia.

W praktyce jeden incydent może oznaczać straty od kilku do kilkudziesięciu tysięcy złotych. Najdroższe są przypadki, w których uszkodzeniu ulega nie tylko przewód, ale także elementy samej stacji.

Straty ponoszą także kierowcy

Kradzież kabla to nie tylko problem operatora. Poszkodowani są również kierowcy samochodów elektrycznych, którzy polegają na publicznej infrastrukturze ładowania.

W dużym mieście kierowca często może znaleźć inną stację w pobliżu. W mniejszych miejscowościach albo przy trasach szybkiego ruchu sytuacja wygląda gorzej. Jeśli dana ładowarka jest jedynym dostępnym punktem w okolicy, jej awaria może oznaczać poważny problem z dalszą podróżą.

Takie sytuacje psują wizerunek elektromobilności. Nawet jeśli problem nie wynika z awarii samochodu ani technologii ładowania, kierowca zapamiętuje przede wszystkim to, że infrastruktura była niedostępna.

Jakie kary grożą za kradzież kabla ze stacji ładowania?

Kradzież kabla ze stacji ładowania jest przestępstwem. W zależności od okoliczności sprawca może odpowiadać za kradzież, zniszczenie mienia albo oba te czyny.

Za kradzież rzeczy grozi kara do 5 lat pozbawienia wolności. Podobna odpowiedzialność może dotyczyć uszkodzenia lub zniszczenia mienia. Jeśli sprawca działa w warunkach recydywy, kara może być surowsza.

Odpowiedzialność może ponieść również osoba, która skupuje skradziony towar, jeżeli wiedziała lub mogła przypuszczać, że pochodzi on z przestępstwa. W praktyce problemem pozostaje skuteczność kontroli obrotu metalami kolorowymi oraz możliwość szybkiego upłynnienia miedzi.

Jak operatorzy zabezpieczają stacje ładowania?

Operatorzy coraz częściej traktują kradzieże kabli jako realne ryzyko biznesowe. Dlatego inwestują w dodatkowe zabezpieczenia, takie jak:

• monitoring wizyjny,
• mocniejsze oświetlenie,
• czujniki ruchu,
• czujniki przecięcia przewodu,
• alarmy połączone z centrum nadzoru,
• fizyczne blokady przewodów,
• wzmocnione uchwyty i obudowy,
• analizę lokalizacji najbardziej narażonych na dewastację.

Niektóre systemy mogą wykryć próbę przecięcia kabla i natychmiast wysłać sygnał alarmowy do operatora. Problem polega jednak na tym, że złodzieje często działają bardzo szybko. Nawet jeśli alarm zostanie uruchomiony, szkoda może już zostać wyrządzona.

Co może zrobić kierowca?

Kierowca nie ma bezpośredniego wpływu na zabezpieczenie publicznej stacji, ale może ograniczyć ryzyko i szybciej reagować na problem.

Warto wybierać stacje dobrze oświetlone, z monitoringiem i położone w miejscach o większym ruchu. Jeśli kierowca korzysta z własnego przewodu, nie powinien zostawiać go bez nadzoru po zakończeniu ładowania. Przenośny kabel należy zawsze zabrać do samochodu.

Jeżeli przy stacji widać uszkodzony przewód, przeciętą obudowę, ślady dewastacji albo podejrzane zachowanie osób w pobliżu, warto zgłosić sprawę operatorowi przez aplikację, infolinię lub bezpośrednio policji.

Kto odpowiada za naprawę uszkodzonej stacji?

Za naprawę publicznej stacji ładowania odpowiada jej operator. To on zgłasza zdarzenie policji, zabezpiecza miejsce, zamawia części i zleca naprawę serwisowi technicznemu.

Koszty pokrywane są z budżetu operatora albo z ubezpieczenia, jeśli dana szkoda jest objęta polisą. Kierowca, który zauważy uszkodzoną stację, powinien zgłosić awarię w aplikacji operatora lub telefonicznie na infolinię.

Proste awarie mogą być usuwane szybko, ale po kradzieży kabla i uszkodzeniu stacji naprawa może potrwać od kilku dni do kilku tygodni. W trudniejszych przypadkach, gdy trzeba zamówić specjalistyczny przewód lub elementy elektroniki, przestój może być jeszcze dłuższy.

Jeżeli problem dotyczy jakości usługi, błędnego rozliczenia albo długotrwałej niedostępności punktu, kierowca powinien w pierwszej kolejności złożyć reklamację do operatora. W dalszej kolejności można szukać pomocy u właściwych instytucji — zależnie od charakteru sprawy.

Czy da się zatrzymać kradzieże kabli?

Całkowite wyeliminowanie problemu będzie trudne. Kable ze stacji ładowania są łatwo dostępne, zawierają wartościowy surowiec i często znajdują się w miejscach, gdzie nocą ruch jest niewielki.

Największe znaczenie będą miały trzy działania: lepsze zabezpieczenia techniczne, skuteczniejsze patrole w miejscach szczególnie narażonych oraz dokładniejsza kontrola obrotu metalami kolorowymi. Im trudniej będzie sprzedać miedź niewiadomego pochodzenia, tym mniej opłacalny stanie się cały proceder.

Dla rynku elektromobilności to ważny test. Kierowcy potrzebują nie tylko większej liczby ładowarek, ale też pewności, że będą one sprawne i dostępne wtedy, gdy naprawdę są potrzebne.

Pytania i odpowiedzi

Czy kradzież kabla ze stacji ładowania jest karalna?

Tak. Kradzież kabla ze stacji ładowania jest przestępstwem. Sprawca może odpowiadać za kradzież, zniszczenie mienia lub oba te czyny. Za kradzież grozi kara do 5 lat pozbawienia wolności, a w przypadku recydywy kara może być surowsza.

Ile złodziej może zarobić na jednym kablu?

Najczęściej jest to kilkaset złotych. Przy cenie miedzi około 30–40 zł za kilogram i zawartości kilku kilogramów miedzi w przewodzie, sprawca może uzyskać orientacyjnie od około 120 do 400 zł. Dla operatora strata jest jednak wielokrotnie większa.

Ile kosztuje wymiana kabla w stacji ładowania?

Koszt zależy od typu stacji i rodzaju przewodu. W przypadku zwykłej wymiany może to być kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Przy szybkich ładowarkach DC, uszkodzonej elektronice, obudowie albo systemach zabezpieczeń koszt całego incydentu może sięgać kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Jak zabezpieczyć się przed kradzieżą kabla?

Kierowca powinien wybierać stacje dobrze oświetlone, monitorowane i położone w bezpiecznych miejscach. Własnego przewodu nie należy zostawiać bez nadzoru. Podejrzane sytuacje warto zgłaszać operatorowi lub policji.

Kto odpowiada za naprawę uszkodzonej stacji ładowania?

Za naprawę odpowiada operator stacji. To on zgłasza sprawę policji, organizuje serwis i pokrywa koszty z własnych środków albo z ubezpieczenia. Kierowcy mogą zgłaszać awarie przez aplikację operatora lub infolinię.

Czy uszkodzona stacja może być nieczynna przez dłuższy czas?

Tak. Proste awarie mogą zostać usunięte szybko, ale po kradzieży kabla naprawa może potrwać od kilku dni do kilku tygodni. Wszystko zależy od dostępności części, zakresu uszkodzeń i typu ładowarki.

Szukasz sprawdzonego serwisu elektryki samochodowej?

Problemy z instalacją elektryczną, elektroniką, ładowaniem lub diagnostyką samochodu wymagają odpowiedniego doświadczenia i sprzętu. Na mmoto.pl znajdziesz warsztaty motoryzacyjne, które zajmują się diagnostyką, naprawą instalacji elektrycznych, elektroniką samochodową oraz obsługą nowoczesnych pojazdów.

Sprawdź katalog warsztatów na mmoto.pl i znajdź serwis w swojej okolicy.