Przegląd techniczny 2026: drożej, surowiej, na co uważać

W 2026 roku kierowcy i stacje kontroli pojazdów muszą uważnie śledzić zmiany dotyczące badań technicznych. Część zmian już obowiązuje — m.in. nowe stawki opłat za badania techniczne od 19 września 2025 r. — a część jest nadal procedowana na poziomie Unii Europejskiej. Komisja Europejska zaproponowała modernizację zasad badań technicznych, obejmującą m.in. dokładniejsze kontrole emisji, sprawdzanie nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, cyfryzację dokumentów oraz walkę z manipulacjami przy licznikach.

Co zmienia się w badaniach technicznych?

Najważniejszy kierunek zmian to większy nacisk na bezpieczeństwo, emisję spalin oraz cyfryzację danych pojazdu. Komisja Europejska zaproponowała m.in. nowe metody kontroli emisji, w tym pomiary cząstek stałych i tlenków azotu, a także dokładniejsze sprawdzanie pojazdów wyposażonych w systemy elektroniczne, układy wspomagania kierowcy oraz napędy hybrydowe i elektryczne.

Warto jednak podkreślić, że część unijnych propozycji jest nadal elementem procesu legislacyjnego. Nie wszystkie rozwiązania opisywane jako „zmiany od 2026 roku” są już gotowym, obowiązującym prawem w Polsce.

Nowe ceny badań technicznych

Podwyżka opłat za badania techniczne nie jest dopiero planem na 2026 rok — nowe stawki obowiązują już od 19 września 2025 r. Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego kosztuje 149 zł. Badanie motocykla lub ciągnika rolniczego kosztuje 94 zł, motoroweru 76 zł, a samochodu osobowego z instalacją gazową łącznie 245 zł.

Opłaty za badania techniczne są regulowane przepisami, dlatego kierowca nie negocjuje ceny bezpośrednio ze stacją kontroli pojazdów.

DPF, OBD i nowe metody kontroli emisji

Jednym z najważniejszych kierunków zmian w Unii Europejskiej jest skuteczniejsze wykrywanie pojazdów z usuniętymi lub niesprawnymi elementami układu oczyszczania spalin. Dotyczy to zwłaszcza filtrów DPF/GPF, układów SCR, błędów emisji spalin oraz ingerencji w oprogramowanie pojazdu.

W unijnych propozycjach pojawia się m.in. pomiar liczby cząstek stałych oraz pomiary emisji NOx. Takie rozwiązania mają utrudnić przechodzenie badania pojazdom, które formalnie wyglądają na sprawne, ale w rzeczywistości mają usunięte lub niesprawne elementy układu oczyszczania spalin.

Czym jest OBFCM?

OBFCM, czyli On-Board Fuel Consumption Monitoring, to pokładowy system monitorowania zużycia paliwa lub energii oraz przebiegu pojazdu. Nie należy mylić go z bezpośrednim analizatorem spalin. Dane OBFCM mogą pomagać w ocenie realnej eksploatacji pojazdu, zwłaszcza w kontekście emisji CO2 i zużycia paliwa, ale sam system nie jest prostym „czujnikiem spalin”.

Czy diagnosta będzie mógł zatrzymać dowód rejestracyjny?

Już obecnie wynik badania technicznego zależy od rodzaju wykrytej usterki. Usterki można podzielić na drobne, poważne i niebezpieczne. Usterka poważna może oznaczać negatywny wynik badania i konieczność naprawy pojazdu. Usterka niebezpieczna może skutkować poważniejszymi konsekwencjami, w tym zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i brakiem możliwości dalszej legalnej jazdy do czasu usunięcia problemu.

Do usterek, które mogą mieć istotne znaczenie podczas badania technicznego, należą m.in.:

• niesprawny lub usunięty filtr DPF/GPF,
• aktywne błędy związane z emisją spalin,
• nieszczelny układ wydechowy,
• niesprawne lub źle ustawione oświetlenie,
• nadmiernie zużyte opony,
• poważne luzy w zawieszeniu lub układzie kierowniczym,
• niesprawny układ hamulcowy,
• uszkodzenia konstrukcyjne nadwozia wpływające na bezpieczeństwo.

Jak przygotować samochód do badania technicznego?

Przed wizytą na SKP warto sprawdzić nie tylko podstawowe elementy mechaniczne, ale także elektronikę pojazdu. W nowoczesnych autach wiele usterek nie jest widocznych bez diagnostyki komputerowej, a aktywne błędy związane z emisją, układem hamulcowym, poduszkami powietrznymi czy systemami bezpieczeństwa mogą wpłynąć na wynik badania.

• Wykonaj diagnostykę komputerową — nie chodzi o samo kasowanie błędów, ale o usunięcie ich przyczyny.
• Sprawdź filtr DPF/GPF — zwłaszcza w samochodach z silnikiem Diesla i nowoczesnych silnikach benzynowych.
• Skontroluj układ wydechowy — nieszczelności, hałas i przeróbki mogą powodować problemy na badaniu.
• Sprawdź światła — ustawienie reflektorów, sprawność żarówek, lamp LED i kierunkowskazów.
• Sprawdź opony i hamulce — to jedne z podstawowych elementów bezpieczeństwa.
• Usuń luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym — nawet drobne objawy mogą oznaczać negatywny wynik badania.

Pytania i odpowiedzi

Ile kosztuje badanie techniczne samochodu w 2026 roku?

W 2026 roku okresowe badanie techniczne samochodu osobowego kosztuje 149 zł. Stawka ta obowiązuje od 19 września 2025 r. Samochód osobowy z instalacją gazową kosztuje łącznie 245 zł.

Czy w 2026 roku zmieniają się zasady przeglądów?

Część zmian już obowiązuje, np. nowe opłaty za badania techniczne. Równolegle na poziomie Unii Europejskiej procedowane są propozycje dalszej modernizacji badań technicznych, obejmujące m.in. dokładniejsze kontrole emisji, cyfryzację dokumentów i sprawdzanie nowoczesnych systemów pojazdu.

Czy diagnosta może wykryć wycięty DPF?

Tak, już dziś wycięty lub niesprawny DPF może być problemem podczas badania technicznego. Unijne propozycje idą w kierunku jeszcze skuteczniejszego wykrywania pojazdów z usuniętymi lub niesprawnymi elementami układu oczyszczania spalin, m.in. przez pomiary cząstek stałych.

Czy wystarczy skasować błędy przed przeglądem?

Nie. Samo skasowanie błędów nie rozwiązuje problemu. Przed badaniem technicznym warto wykonać diagnostykę komputerową i usunąć przyczynę usterki. Dotyczy to szczególnie błędów związanych z emisją spalin, układem hamulcowym, poduszkami powietrznymi, ABS/ESP i systemami bezpieczeństwa.

Czy mogę zrobić badanie w dowolnej SKP?

Tak. Kierowca może wybrać dowolną uprawnioną stację kontroli pojazdów. Warto jednak korzystać ze stacji, które mają aktualne wyposażenie i rzetelnie wykonują badania, szczególnie w przypadku nowoczesnych samochodów z rozbudowaną elektroniką.

Więcej informacji o warsztatach, diagnostyce i przygotowaniu samochodu do badania technicznego znajdziesz w katalogu mmoto.pl.

Źródła i podstawa informacji

• Ministerstwo Infrastruktury – komunikaty dotyczące opłat za badania techniczne pojazdów.
• Komisja Europejska – propozycje zmian w przepisach dotyczących badań technicznych i emisji pojazdów.
• Rada Unii Europejskiej – informacje o aktualnym etapie prac legislacyjnych.
• Obowiązujące rozporządzenia dotyczące zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów.